عیب رایج اکسترودر ورق ترموفرمینگ و عیب یابی

محصولات ترموفرمینگ بر اساس ورق هایی ساخته می شوند که توسط اکسترودر تکمیل می شوند. پلاستیک توسط یک سیستم اکستروژن به مذاب یکنواخت تبدیل می شود و در این فرآیند فشاری که توسط سر اکسترودر پیوسته پیچ ایجاد می شود.

عیب های رایج اکسترودر و عیب یابی به شرح زیر است:

من،

افزایش دمای یاتاقان موتور اصلی خیلی زیاد است: 

• علت: (1) روانکاری بلبرینگ ضعیف است. (2) سایش یاتاقان جدی است.
• علت: (1) روان کننده را بررسی و اضافه کنید. بلبرینگ های موتور را بررسی کنید و در صورت لزوم آنها را تعویض کنید.
  II،فشار سر ناپایدار است:
• علت: (1) سرعت موتور اصلی یکنواخت نیست. (2) سرعت موتور تغذیه یکنواخت نیست و مقدار تغذیه در نوسان است.
• روش درمان: (1) سیستم کنترل موتور اصلی و یاتاقان ها را بررسی کنید. (2) موتور سیستم تغذیه و سیستم کنترل را بررسی کنید.

III، فشار روغن روغن کاری کمتر:

1، علت: (1) مقدار تنظیم فشار شیر تنظیم کننده سیستم روغن روانکاری بسیار کم است. (2) پمپ روغن معیوب است یا لوله مکش مسدود شده است.

2، روش درمان: (1) شیر تنظیم فشار سیستم روغن روانکاری را بررسی و تنظیم کنید. (2) پمپ روغن و لوله مکش را بررسی کنید.

IV、سرعت دستگاه تعویض صفحه نمایش خودکار کند یا بی اثر است:

• علت: (1) فشار هوا یا فشار روغن کم است. (2) سیلندر (یا ایستگاه هیدرولیک) نشتی دارد (یا روغن نشت می کند).
• روش درمان: (1) سیستم قدرت دستگاه تغییر خالص را بررسی کنید. (2) مهر و موم سیلندر یا سیلندر هیدرولیک را بررسی کنید.

در،سنجاق ایمنی یا کلید ایمنی قطع شده است:

• علت: (1) گشتاور سیستم اکستروژن خیلی زیاد است (2) موتور اصلی و بلبرینگ ورودی به قلب های مختلف متصل هستند
• درمان: (1) بررسی کنید که آیا سیستم اکستروژن دارای فلز و چیزهای دیگر در پیچ گیر کرده است یا خیر. در ابتدای وقوع، بررسی کنید که آیا زمان گرمایش پیش گرم یا مقدار گرمایش با الزامات مطابقت دارد یا خیر. (2) موتور اصلی را تنظیم کنید

ما،خروجی اکستروژن به طور ناگهانی کاهش یافت:

1،علت: (1) خرابی سیستم تغذیه یا عدم وجود مواد در قیف. (2) سیستم اکستروژن وارد پیچ ​​سخت گیر می شود، به طوری که مواد نمی توانند عبور کنند.

2،روش درمان: (1) سیستم تغذیه یا سطح مواد قیف را بررسی کنید. (2) سیستم اکستروژن را بررسی و تمیز کنید.

VII،ناپایداری جریان (آمپر) اکسترودر:

1،دلایل تولید: (1) تغذیه ناهموار. (2) آسیب یاتاقان موتور اصلی یا روانکاری ضعیف. (3) بخاری خاصی از کار می افتد و گرم نمی شود. (4) پد تنظیم پیچ اشتباه است، یا فاز اشتباه است، و عنصر تداخل دارد.

2،روش درمان: (1) فیدر را بررسی کنید، عیب یابی کنید. (2) موتور اصلی را تعمیر کنید و در صورت لزوم بلبرینگ را تعویض کنید. (3) بررسی کنید که آیا بخاری به طور معمول کار می کند و در صورت لزوم بخاری را تعویض کنید. (4) پد تنظیم را بررسی کنید و پیچ را بیرون بکشید تا بررسی کنید که آیا پیچ تداخل دارد یا خیر.

هشتم،موتور اصلی نمی تواند راه اندازی شود: 

• علت: (1) روش رانندگی اشتباه است. (2) رزوه موتور اصلی مشکل دارد و اینکه آیا فیوز سوخته است یا خیر. (3) دستگاه قفل کننده مربوط به موتور اصلی کار می کند.
• روش های درمان: (1) روند را بررسی کنید و ماشین را به ترتیب رانندگی صحیح مجدداً راه اندازی کنید. (2) مدار موتور اصلی را بررسی کنید. (3) بررسی کنید که آیا پمپ روغن روانکاری راه اندازی شده است و وضعیت دستگاه قفل کننده مربوط به موتور اصلی را بررسی کنید. پمپ روغن باز نمی شود، موتور نمی تواند باز شود. (4) القای اینورتر تمام نشده است، برق اصلی را خاموش کنید و قبل از شروع به مدت 5 دقیقه صبر کنید. (5) بررسی کنید که آیا دکمه اضطراری تنظیم مجدد شده است یا خیر.

IVV،تخلیه سر اکسترودر صاف یا مسدود نیست: 

1،علت: (1) بخش خاصی از بخاری کار نمی کند و مواد پلاستیکی نشده است. (2) تنظیم دمای عملیاتی کم است یا توزیع وزن مولکولی پلاستیک گسترده و ناپایدار است. (3) ممکن است اجسام خارجی وجود داشته باشند که به راحتی ذوب نمی شوند.

2،روش درمان: (1) بخاری را بررسی کنید و در صورت لزوم آن را تعویض کنید. (2) دمای تنظیم شده هر بخش را بررسی کنید و در صورت لزوم برای افزایش مقدار تنظیم دما با تکنسین مذاکره کنید. (3) سیستم اکستروژن و سر را تمیز و بررسی کنید.

VV، جریان اصلی شروع (آمپر) خیلی زیاد است:

1، علت: (1) زمان گرمایش ناکافی، گشتاور زیاد. (2) یک بخاری خاص کار نمی کند.

2، روش های درمان: (1) استفاده از چرخش دستی هنگام رانندگی، اگر آسان نیست، زمان گرم کردن را افزایش دهید یا بررسی کنید که آیا بخاری به طور معمول کار می کند.
VVI،موتور اصلی صدای غیر عادی تولید می کند:

1، علت: (1) بلبرینگ موتور اصلی آسیب دیده است. (2) یک تریستور در خط یکسو کننده تریستور موتور اصلی آسیب دیده است.

2، روش درمان: (1) یاتاقان موتور اصلی را جایگزین کنید. (2) مدار یکسو کننده تریستور را بررسی کنید و در صورت لزوم عنصر تریستور را تعویض کنید.